06/10/2008 | DITEC montre la voie et ouvre les portes au nouveau Métrotram de Padoue

Depuis un peu plus d’un an, Padoue se sent une ville plus européenne.
En effet, après trois ans de travail, le nouveau Métrotram a été réalisé : la ligne de transport public sur monorail flambant neuve qui traverse du nord au sud la ville vénitienne pour un trajet, une fois la ligne achevée, de plus de 10 kilomètres.
C’est depuis les années soixante que l’on ne voyait plus circuler dans les rues de la ville un véhicule sur rail.
Aujourd’hui, avec le Métrotram, un nouveau système de transport public à voie guidée sur monorail, silencieux et non polluant, car il utilise des moteurs électriques, a vu le jour.

L’APS, l’entreprise de transports de Padoue chargée de la réalisation du Métrotram, a choisi Ditec pour motoriser les accès du dépôt central dans le quartier Guizza qui sera, une fois terminé, le centre opérationnel de tout le système Métrotram.

En effet le dépôt de Guizza servira non seulement au remisage des rames mais permettra aussi d’effectuer toutes les opérations de maintenance, de gestion et de contrôle de toute la ligne : sur ce terrain de 20 000 mètres carrés se dressera un ensemble qui comprend le terminus sud du tram, un parking relais de 600 places, ainsi qu’un hangar équipé de quatre stations pour la maintenance des véhicules et l’installation de lavage et de nettoyage des voitures du Métrotram. En outre un immeuble de bureaux de trois étages, qui accueillera le poste de commandement centralisé, sera construit.

Le centre opérationnel de Guizza est donc le cœur et le cerveau du système, où la partie logistique joue un rôle de premier plan.

Ditec a fourni au nouveau siège Métrotram 12 portes sectionnelles industrielles Lisbon, 10 Portes à empaquetage rapide Traffic et 2 barrières Qik.

Les portes sectionnelles industrielles Lisbon sont la solution optimale pour exploiter au maximum l’ouverture de passage, offrant l’encombrement le plus réduit tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, comme c’est le cas dans la station de dépôt du Métrotram.
Les portes Lisbon coulissent verticalement s’adaptant parfaitement, même par la forme et la couleur, à l’architecture du bâtiment. Elles sont en outre sûres, silencieuses et très résistantes aux agents atmosphériques, et garantissent en plus une bonne isolation thermique et acoustique grâce aux panneaux isolés.

Les portes à empaquetage rapide Traffic sont en revanche la solution optimale pour les accès extérieurs où passent fréquemment les rames.
Les portes Traffic sont polyvalentes et robustes, car elles sont constituées d’un tablier souple, inséré dans des tubes métalliques résistants, avec le tablier en PVC, résistant aux agents atmosphériques.
Elles sont idéales pour l’ouverture et la fermeture rapides au passage des rames, garantissant une première protection efficace contre les écarts de température, pour les opérateurs qui travaillent à la maintenance des rames à l’intérieur du bâtiment.

La nouvelle barrière automatique Qik, au design et aux formes arrondies innovantes, est en revanche la solution idéale pour accompagner l’entrée ou la sortie de la place intérieure des nouveaux véhicules, élégants et modernes, comme le nouveau Métrotram.

Padoue est la première ville en Italie à avoir réalisé et mis en service une ligne pour un système de transport monorail. La société Ditec est fière de participer à cet événement.

Ditec. Le système d’accès automatiques le plus rapide et le plus efficace pour ouvrir les portes à la ville.